1 — Rebond excessif (push test)

Appuyez sur l’avant : plus d’un ou deux rebonds = amortisseurs fatigués.

2 — Usure irrégulière des pneus

Usure en dents de scie ou sur certaines zones = problématique suspension.

3 — Bruits ou claquements

Coups métalliques sur bosses = coupelles ou supports usés.

4 — Fuite d’huile

Fuite sur le corps de l’amortisseur = remplacement nécessaire.

5 — Tangage / roulis importants

Perte de stabilité aux freinages ou virages.

6 — Direction moins précise

Comportement flottant à haute vitesse.

7 — Kilométrage / âge

Contrôlez dès 80 000 km, plus tôt si usage agressif.

Que faire ?

Demandez un diagnostic gratuit en atelier via Contactez-nous, remplacez par paire et réalisez une géométrie après pose.

RDV diagnostic