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Guide Technique Entretien Auto 974 : Motorisations & Normes
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Expertise : Comprendre les besoins techniques de votre moteur à La Réunion
À La Réunion, l’usage « sévère » est la norme. Entre les montées à 15% d’inclinaison et l’air chargé de sel, un entretien standard ne suffit pas. Ce guide décrypte les points critiques pour les moteurs les plus courants sur l’île (Peugeot, Renault, Dacia, Toyota).
1. La Distribution : Le point critique des moteurs PureTech et dCi
La distribution est le cœur de votre moteur. À La Réunion, la chaleur accélère le vieillissement des polymères des courroies.
- Moteurs 1.2 PureTech (PSA) : La fameuse « courroie humide » (baignant dans l’huile) est sensible à la qualité du lubrifiant. Une huile contaminée peut désagréger la courroie.
👉 Conseil 974 : Contrôlez la largeur de la courroie par le bouchon de remplissage tous les 10 000 km. - Moteurs 1.5 dCi (Renault/Dacia) : Un classique sur l’île. Nous recommandons un remplacement du kit distribution tous les 5 ans ou 100 000 km, même si le carnet prévoit plus.
2. Lubrification : Pourquoi la norme PSA B71 2312 ou RN17 est vitale ?
Utiliser une huile « standard » est une erreur fatale. Les moteurs modernes équipés de FAP (Filtre à Particules) nécessitent des huiles à bas taux de cendres (Low SAPS).
| Motorisation | Norme Huile Préconisée | Viscosité |
|---|---|---|
| Peugeot/Citroën BlueHDi | PSA B71 2312 | 0W30 |
| Renault/Dacia TCe/dCi | RN17 / RN0720 | 5W30 |
| Toyota Hilux D-4D | ACEA C2 | 5W30 |
3. Filtration : Stop à la corrosion interne
L’humidité tropicale favorise la condensation dans les réservoirs. Le filtre à gasoil à La Réunion joue un rôle de séparateur d’eau crucial.
Un filtre colmaté entraîne une baisse de pression dans la rampe commune (Common Rail) et peut provoquer un mode dégradé lors d’un dépassement en côte. Nous stockons des marques premium comme Purflux ou Mann-Filter pour garantir un débit constant.
4. Freinage : La gestion de la chaleur (Fading)
Dans les descentes comme celle de la Route du Littoral ou de Cilaos, les disques peuvent atteindre 400°C.
Détail technique : Optez pour des disques ventilés et des plaquettes avec un coefficient de friction stable à haute température (norme ECE R90). Nos plaquettes Brembo et Bosch sont testées pour ces conditions extrêmes.
🛡️ Note de l’expert : Ne jouez pas avec les capteurs de pression de pneus (TPMS) ou les capteurs ABS. L’air marin oxyde les connecteurs. Pensez à utiliser un nettoyant contact lors de chaque intervention sur le train roulant.
Une question technique sur votre motorisation ?
Ne commandez pas au hasard. Nos techniciens réunionnais vérifient la compatibilité exacte de vos pièces grâce à votre numéro VIN.
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